Как выбрать зерновоз МАЗ под хозяйство и маршрут

04.08.2026

Как выбрать зерновоз МАЗ под хозяйство и маршрут

Зерновоз для сельскохозяйственного предприятия выбирают не только по объёму кузова и грузоподъёмности. На практике не менее важны тип разгрузки, качество подъездных дорог, расстояние до элеватора, высота приёмного оборудования, возможность работы с прицепом и перечень культур, которые планируется перевозить.

Машина, удобная для коротких рейсов от поля до склада, может оказаться не самой выгодной на дальнем маршруте. И наоборот: вместительный автопоезд не всегда подходит для небольшого хозяйства с узкими проездами и ограниченной площадкой для маневра.
В модельном ряду, представленном на сайте компании ГЛАВМАЗ, для таких задач можно рассматривать как самосвальные, так и бортовые платформы на шасси семейств МАЗ 6501 и МАЗ 6312.

С чего начинать выбор

До сравнения конкретных моделей стоит ответить на несколько практических вопросов:

 • какие культуры будет перевозить машина;
• какова средняя насыпная плотность груза;
• какое расстояние от поля до элеватора или склада;
• по каким дорогам проходит маршрут;
• есть ли ограничения по высоте и ширине на месте выгрузки;
• тип элеватора;
• нужна ли работа с прицепом;
• будет ли автомобиль использоваться только во время уборочной или круглый год.

Объём кузова сам по себе не показывает, сколько зерна можно законно перевезти. Пшеница, ячмень, кукуруза, подсолнечник и другие культуры имеют разную насыпную плотность, поэтому один и тот же кузов может «упереться» в допустимую массу ещё до того, как заполнится по геометрическому объёму.
При выборе нужно одновременно учитывать: грузоподъёмность автомобиля, объём платформы, допустимую полную массу, распределение нагрузки по осям и фактическую плотность и влажность перевозимого зерна.

Три схемы разгрузки: что выбрать

Боковая разгрузка

Компания ГЛАВМАЗ представляет технику на шасси МАЗ 65012J с боковой разгрузкой. Например, МАЗ 65012J-8535-000 имеет кузов объёмом 20 м³ и грузоподъёмность 12 700 кг, двигатель WP10 мощностью 394 л.с. и 12-ступенчатую механическую коробку передач. Также на этой базе предлагается зерновоз 533970 с кузовом увеличенного объёма до 25 м³.

Такая схема удобна, на различных элеваторах.

Главная особенность — смещение массы при подъёме кузова, поэтому площадка должна быть ровной и устойчивой, без заметного поперечного уклона. Перед покупкой стоит уточнить направление разгрузки (и возможность её выбора), способ открывания бортов и соответствие высоты борта приёмному бункеру.

Трёхсторонняя разгрузка

На нашем сайте www.maz.ru представлен автомобиль 553504 с трёхсторонней разгрузкой и кузовом 27 м³ на шасси МАЗ 65012J-8550-000. Такое решение подходит предприятиям, которые работают с разными грузами, элеваторами и складами, а зерно иногда выгружают не только на элеваторе, но и в напольный склад.

Платформа с тремя направлениями опрокидывания имеет ограничения по объему в отличии от кузова с двусторонней разгрузкой в связи с тем, что возможна установка только одного гидроцилиндра.

Бортовой

Установка не самосвальной, бортовой платформы возможна на различные шасси МАЗ объемом от 20 до 40 м³ с разной мощностью двигателей. Разгрузка происходит за счет автомобилеразгрузчика элеватора, который приподнимает и наклоняет автомобиль в сторону завальной ямы элеватора.
Главное преимущество — низкая снаряженная масса автомобиля, что позволяет перевозить больше груза за один рейс, а так же более простое обслуживание в виду отсутствия дорогостоящей гидравлической системы подъема платформы.
Недостаток – не универсальность, в связи с тем, что на машине отсутствует гидравлическая система подъема кузова и разгрузка возможна

Как выбрать объём кузова

Большой кузов сокращает число рейсов только в том случае, если его можно использовать без превышения допустимой массы. Например, МАЗ 65012J-8535-000 имеет кузов 20 м³ при грузоподъёмности 12,7 т, а платформы на других шасси в линейке МАЗ 6501 — до 30 м³ с боковой разгрузкой. При перевозке тяжёлой пшеницы большой кузов может оказаться заполненным лишь частично по объёму — раньше будет достигнута допустимая масса. Для более лёгких культур увеличенный объём используется эффективнее.
18–24 м³ — маршруты по дорогам общего пользования, тяжёлые зерновые, ограниченные по размеру площадки.
25–27 м³ — универсальный вариант: работа в поле, маршруты по дорогам общего пользования, разные культуры.
30–40 м³ — культуры с меньшей насыпной плотностью, вывоз продукции с поля, интенсивная сезонная эксплуатация, эксплуатация с превышением разрешенной максимальной массой.
До заказа стоит рассчитать не только объём, но и массу типичного груза с учётом его фактической влажности.

Какое шасси выбрать

МАЗ 6501С5 — компактный, легкий, низкий расход топлива
Трёхосное шасси с колёсной формулой 6×4, представлено на сайте нашей компании ГЛАВМАЗ в исполнении МАЗ 6501С5-8550-000 как база под различные сельскохозяйственные платформы с двигателем мощностью 330 л.с., объем самосвальной платформы 18-22 м³. Подходит, если нужен классический сельхозник 6×4, с низкой снаряженной массой и экономичным расходом топлива, большая часть маршрута проходит по дорогам с твёрдым покрытием.
МАЗ 65012J — универсальный, облегченный
Используется как база для бортовых зерновозов, так и для сельскохозяйственных самосвалов с боковой и трёхсторонней разгрузкой: колёсная формула 6×4, двигатель мощностью 400 л.с., 12-ступенчатая коробка, кузов от 20 до 30 м³, грузоподъёмность 12 т. Предлагается и в составе автопоезда с трёхосным самосвальным прицепом. Подходит хозяйству, которому нужен универсальный трёхосный зерновоз с оптимальным отношением снаряженной массы и грузоподъемностью, мощный двигатель для работы с прицепом и выбор между несколькими схемами разгрузки.
МАЗ 631228 — мощный, не боится перегруза
Семейство трёхосных шасси 6×4 с несколькими модификациями по монтажной длине и вариантом кабины. Например, шасси МАЗ 631228-8575-012 имеет полную массу 33 500 кг, полную массу автопоезда 63 500 кг и двигатель мощностью 430 л.с. Для зерновых перевозок это шасси имеет смысл выбирать как основу под кузов самосвальный с боковой разгрузкой, либо бортовой увеличенного объёма до 40 м³, со сцепным устройством под прицеп.

Что уточнить на элеваторе перед покупкой

Перед заказом машины полезно получить технические требования конкретного элеватора: наличие автомобилеразгрузчика, размеры приёмного приямка, допустимую сторону разгрузки, разрешена ли задняя разгрузка, максимальную высоту автомобиля при разгрузке, высоту навеса, ширину проезда, радиус поворота и можно ли разгружать автомобиль и прицеп без расцепки.
• Боковая разгрузка — сторона выгрузки должна совпадать с расположением приёмного бункера, колёса должны стоять на ровной площадке.
• Трёхсторонняя разгрузка — адаптируется к разным элеваторам.
• Бортовой — наличие автомобилеразгрузчика.
• Работа с прицепом — стоит заранее выяснить, можно ли выгрузить оба кузова без расцепки: иногда планировка элеватора позволяет разгрузить автомобиль, но для прицепа нужен доп. манёвр.

Нужен ли прицеп

Прицеп увеличивает объём груза за один рейс и снижает условные затраты на тонну при дальних перевозках. Он особенно выгоден, если расстояние до элеватора значительное, маршрут проходит преимущественно по асфальту, а на элеваторе есть место для манёвра. МАЗ 65012J предлагается в составе автопоезда с самосвальным прицепом МАЗ 856103 — в одной из конфигураций суммарная заявленная грузоподъёмность достигает примерно 27,7 т.
От прицепа лучше отказаться, если поля имеют узкие подъездные дороги, часто приходится двигаться задним ходом, территория хозяйства ограничена, маршрут проходит по слабому грунту или элеватор не принимает автопоезда. Для короткого плеча иногда выгоднее сделать несколько рейсов одиночным зерновозом, чем тратить время на манёвры с прицепом.

Что выбрать: короткая рекомендация

Небольшое хозяйство, короткий маршрут. Одиночный зерновоз 6×4 с кузовом небольшого объёма и трехсторонней разгрузкой — МАЗ 6501С5 или МАЗ 65012J. Важны простота конструкции, экономичность, цена, удобство манёвра и соответствие стороне выгрузки.
Элеватор с автомобилеразгрузчиком. Бортовой зерновоз на шасси МАЗ 65012J либо МАЗ 631228 — возможность перевозки большего тоннажа за счет низкой снаряженной массы.
Различные элеваторы. Самосвальный зерновоз на шасси МАЗ 65012J либо МАЗ 631228 — подстраивается под разные схемы приёмки и подходит для более широкого перечня сыпучих грузов.
Дальние перевозки. Бортовой зерновоз на шасси МАЗ 65012J с прицепом — с учётом полной массы автопоезда, мощности двигателя, комфортной кабины, объёма топливного бака и возможности разгрузки без расцепки.
Вывоз с поля до элеватора. Шасси МАЗ 631228 под кузов нужного объёма и схемы разгрузки.

Итог

Идеального зерновоза для всех хозяйств не существует. МАЗ 6501С5 — легкий, экономичный, универсальный, но с не большой самосвальной платформой до 22 м³. МАЗ 65012J оптимальное соотношение снаряженной массы к массе перевозимого груза, идеален для работы без превышения разрешенной полной массы автопоезда. МАЗ 631228 стоит рассматривать как мощное шасси под кузов большого объема.
Перед покупкой стоит сравнить не только цены машин, но и весь рабочий цикл: загрузку в поле, движение по фактическому маршруту, допустимую массу, время ожидания на элеваторе, способ выгрузки, возможность работы с прицепом, расход топлива и стоимость обслуживания кузова и шасси.
Правильно выбранный зерновоз будет эффективно выполнять задачи по транспортировке урожая.

Возникли вопросы?