06.10.2026
141,8 млн тонн зерна: урожай-2026 собран, но вывезти его — отдельная задача. Какой зерновоз нужен хозяйству
Урожай почти в амбарах, а перевозки только набирают обороты
Минэкономразвития 24 сентября оценило урожай зерна в России в 2026 году примерно в 141,8 млн тонн — на 0,4% больше, чем годом ранее (Ведомости). К 18 сентября, по словам министра сельского хозяйства Оксаны Лут, было собрано уже 120 млн тонн, а пшеница почти убрана.
Но для логистики хозяйств сезон не закончился. Впереди уборка и вывоз сахарной свёклы — прогноз 49,5 млн тонн — и подсолнечника — около 17,2 млн тонн. А собранное зерно ещё предстоит довезти с токов до элеваторов и покупателей.
Дальше объёмы будут только расти. В макропрогнозе министерство закладывает рост сбора зерна до 165 млн тонн к 2029 году — примерно на 17% больше ожидаемого урожая 2026 года (Российская газета). Больше зерна — больше рейсов, и вопрос собственного транспорта становится для хозяйства стратегическим.
Где теряется урожай: не в поле, а по дороге
По оценке вице-президента РАН Петра Чекмарёва, Россия ежегодно теряет около 10% зерна при хранении и перемещении (Агроинвестор). Мощности хранения в стране оцениваются примерно в 160 млн тонн, но меньше половины из них — элеваторы, где зерно лежит без потери качества.
На практике это значит, что зерно много раз «переезжает»: из-под комбайна на ток, с тока на элеватор, с элеватора к переработчику или в порт. На каждом этапе нехватка машин оборачивается простоем комбайнов, очередями на приёмке и зерном, которое ждёт под открытым небом.
«Каждую осень картина повторяется: в пик уборочной хозяйству не хватает машин, наёмный транспорт дорожает и приходит не тогда, когда нужно, а комбайн стоит и ждёт. После сезона руководители садятся считать и понимают, что простой и наём обошлись дороже, чем обошёлся бы свой зерновоз. Поэтому октябрь для нас — горячее время: хозяйства приходят не за машиной "вообще", а с конкретной задачей — сколько возят, куда и по каким дорогам. Под эту задачу мы и подбираем решение: готовую машину из наличия или шасси МАЗ под надстройку, которая к следующей уборочной уже будет в строю».
— Сергей Богдан, Заместитель генерального директора по работе с ключевыми клиентами, ГЛАВМАЗ
Октябрь — удобное время, чтобы решить вопрос с техникой: уборочная позади, есть время спокойно спроектировать надстройку, а новая машина успеет отработать на внутренних перевозках задолго до следующего лета. Ниже разберём три типовых маршрута зерна, базу МАЗ 65012J и главный выбор: брать готовый зерновоз или шасси под застройку.
Три маршрута зерна — три разные задачи для машины
Один и тот же грузовик может отлично работать на трассе и мучиться в поле. Поэтому выбор техники начинается не с каталога, а с маршрута.
1. Поле — ток
• Условия: короткое плечо, грунтовка и стерня, частые рейсы за комбайном.
• Что важно: проходимость, быстрая разгрузка, высокие борта.
• Решение: самосвальный зерновоз или сельхозник с боковой разгрузкой.
Здесь решают минуты: комбайн не должен ждать машину. Самосвал с трёхсторонней или боковой разгрузкой быстро освобождается на току и сразу уходит в следующий рейс.
2. Ток — элеватор
• Условия: десятки километров по асфальту, очередь на приёмке.
• Что важно: объём кузова, грузоподъёмность, работа с прицепом.
• Решение: зерновоз на шасси 6х4 в сцепке с прицепом-зерновозом.
Тут считают рейсы и тонны. Автопоезд из грузовика и прицепа везёт заметно больше за тот же рейс и с одним водителем. Важны монтажная длина рамы под большой кузов и надёжная сцепка.
3. Внутрихозяйственные перевозки
• Условия: семена, удобрения, корма, стройматериалы, картофель и свёкла.
• Что важно: универсальность кузова, работа круглый год.
• Решение: бортовой зерновоз или самосвал с универсальной платформой.
После уборочной зерновоз не должен стоять под навесом до следующего лета. Машина с универсальным кузовом работает круглый год, а значит, быстрее окупается.
МАЗ 65012J: база, на которой строят зерновозы
Шасси МАЗ 65012J-8550-000 — трёхосная машина 6х4, которую изначально проектировали под тяжёлую работу с кузовом. На его основе МАЗ и кузовные заводы выпускают и бортовые, и самосвальные зерновозы.
Что это даёт хозяйству. Длинная рама вмещает кузов на 20–27 м³: для лёгкого зерна объём важнее тоннажа. Полная масса автопоезда 44 т позволяет работать с прицепом на маршруте ток — элеватор. Двигатель на 400 л.с. и 12-ступенчатая коробка тянут гружёную сцепку без надрыва.
Самосвальный зерновоз. Готовый самосвальный сельхозник МАЗ 65012J-8535-000 построен на этой базе. У него платформа 20 м³ для сельхозгрузов плотностью до 0,6 т/м³, боковая разгрузка и тент. Эта модель есть на площадке ГЛАВМАЗ, так что можно выйти в работу без ожидания.
Бортовой зерновоз. Если самосвальный механизм не нужен, на то же шасси ставят бортовой кузов. Возможно исполнения с кузовом до 30 м³ и грузоподъёмностью около 14 т. Такая машина проще в обслуживании и удобна там, где разгрузку берёт на себя элеватор или погрузчик.
Нужна разгрузка без подъёма кузова? Посмотрите самосвал на шасси МАЗ с донным транспортёром или самосвал с боковой разгрузкой на 25 м³.
Готовый зерновоз или шасси под застройку: как решить
Коротко: готовая машина имеет стандартное исполнение кузова и проходит под льготную белорусскую программу лизинг, застройка — возможность установить кузов под ваши требования. Остальное зависит от вашей логистики.
Берите готовую машину, если:
• Важен льготный лизинг;
• техника нужна из наличия;
• подходит типовой кузов на 20 м³ с боковой разгрузкой.
Заказывайте шасси под надстройку, если:
• нужен большой объем кузова или трёхсторонняя разгрузка;
• требуемое исполнение кузова не представлено в серийных моделях;
• хотите сцепку с конкретным прицепом, который уже есть в хозяйстве;
Важно помнить: на застройку нужно время, поэтому решать лучше сейчас. Шасси, заказанное в октябре, успеет получить кузов и отработать зиму и весну задолго до следующей уборочной.
Как ГЛАВМАЗ помогает собрать зерновоз под хозяйство
ГЛАВМАЗ — официальный дилер МАЗ с площадками в Москве и Новосибирске и доставкой по России. Мы подбираем не «машину из каталога», а решение под ваши задачи.
Хозяйства всё активнее обновляют парк через лизинг. По данным «Росагролизинга», за семь месяцев 2026 года продажи техники по его льготным программам выросли примерно на 60% год к году (Ведомости). Транспорт для вывоза урожая — логичное продолжение этого обновления: новый производительный комбайн без достаточного количества машин для перевозки зерна работает вполсилы.
1. Разбираем маршруты. Плечо перевозки, дороги, объёмы урожая, приёмка на элеваторе.
2. Предлагаем варианты. Готовый зерновоз из наличия или шасси МАЗ под надстройку, при необходимости с зерновозным прицепом.
3. Считаем финансирование. Покупка, лизинг или кредит — с понятным ежемесячным платежом.
4. Сопровождаем после покупки. Два ТО грузовой техники в подарок и сеть сервисных центров.
Получите подбор зерновоза и расчёт лизинга. Оставьте заявку на сайте или позвоните на горячую линию 8 (800) 500-70-02. Расскажите, что и куда возите, — предложим 2–3 варианта техники с ценой и сроками.
Частые вопросы
- Какой зерновоз МАЗ выбрать для перевозок с поля на ток? Самосвальный зерновоз с боковой или трёхсторонней разгрузкой, например МАЗ 65012J-8535-000. Он быстро разгружается на току и не задерживает комбайн.
- Чем бортовой зерновоз отличается от самосвального? Самосвальный разгружается сам за счёт подъёма платформы. Бортовой дешевле, легче и проще в обслуживании, но для разгрузки нужны оборудование элеватора, погрузчик или ручная работа.
- Можно ли использовать зерновоз после уборочной? Да. Машину с универсальным кузовом используют для перевозки семян, удобрений, кормов, картофеля и стройматериалов.
- Сколько времени занимает застройка шасси? Срок зависит от типа кузова и загрузки завода-изготовителя надстройки. Точные сроки менеджер ГЛАВМАЗ назовёт после согласования комплектации.
Можно ли купить зерновоз МАЗ в лизинг? Да, ГЛАВМАЗ работает с лизинговыми компаниями и банками. Оставьте заявку — подготовим расчёт лизинга под ваш бюджет.
Читайте также
• Сельхозтехника МАЗ: спецпредложения
• Все сельхозники и зерновозы МАЗ
• Прицеп самосвальный зерновоз КЗП 3-1