Купить комбинированные дорожные машины у официального дилера МАЗ

Комбинированная дорожная машина КДМ ЭД 244А1-02

Колесная формула: 6х4
Допустимая полная масса, кг: 33500
Допустимая полная масса автопоезда: 63500
Масса снаряженная, кг: 14000
Двигатель: WP12.430E50
Все характеристики
под заказ

Характеристики

Колесная формула
6х4
Допустимая полная масса, кг
33500
Допустимая полная масса автопоезда
63500
Масса снаряженная, кг
14000
Двигатель
WP12.430E50
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
311 (423)
Коробка передач
EATON 12JS200TA
Число передач КП
12
Грузоподъемность, кг
19700
Объём платформы, куб.м
20
Вид разгрузки
задняя
Тип сцепного устройства
вилка
Тип кабины
низкая
Спальник
нет
Кузов самосвала
П-образный
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг
26000
Объём топливного бака, л
300
Подвеска
рессорная
Размер шин
315/80R22,5
Год выпуска
2022
Артикул
260120239
Модель
МАЗ 650128-8570-000
Категория
Самосвалы

Описание

Навесное оборудование
Быстросъемное оборудование для распределения противоголеледных материалов, устанавливается в кузове автосамосвала на надрамнике, изготовленным из профиля толщиной 8 мм. имеющим направляющие колеса со стационарно закрепленными и регулируемыми по высоте четырьмя опорами, что обеспечивает быстроту погрузки и снятие кузова без грузоподъемных механизмов монтаж и демонтаж производится без дополнительных грузоподъемных механизмов.

Объем бункера для соли, пескосоли – 10,5 куб.м. Бункер выполнен из углеродистой стали с предварительной дробеструйной обработкой металла. Покраска бункера: - покраска в 2 слоя: 1) грунт, с добавлением цинка, обладающей высокой стойкостью к атмосферным негативным воздействиям, защищающий от коррозии 2) двухкомпонентная полиуретановая эмаль, обладающая высокой стойкостью к внешним ударным и механическим нагрузкам, общая толщина ЛКП бункера не менее 200 мкм. Усиленная конструкция кузова:

1) боковые стенки бункера выполнены из цельного листа без сварных швов, что повышает жесткость конструкции и увеличивает срок эксплуатации;

2) продольный изгиб металла боковой стенки, увеличивает жестокость и долговечность эксплуатации кузова, а также позволяет исключить зависание ПГМ на боковых стенках и образования туннеля;

3) увеличенная толщина металла кузова:

  • нижняя(несущая) часть стенок бункера толщиной 6 мм;

  • направляющие цепи транспортера толщиной 10 мм;

  • днище бункера выполнено толщиной 4 мм;

4) вертикальные ребра жестокости (не менее 8 шт), установленные вдоль боковых стенок бункера выполненные из углеродистой стали толщиной– 6 мм. Возможно, изготовление кузова пескоразбрасывающего оборудования из нержавеющей стали (ОПЦИЯ).

Привод транспортера через редуктор

Гидравлический гидромотор через коническоцилиндрический редуктор. Крутящий момент -5000 Нм, (является максимальным среди представленных в России), повышенная мощность, возможность выдерживать максимальные нагрузки, увеличенный ресурс работы. В связи, с чем более надежен и долговечен в отличие от червячных редукторов и гидровращателей имеющих меньший КПД.

Диск распределения ПГМ вогнутой формы

Позволяет распределять реагент равномерным покрытием с меньшей скоростью распределения материала с сохранением необходимой ширины распределения. Также конструкция диска позволяет изменять угол расположения лопастей относительно центра диска, что дает возможность эффективно изменять равномерность распределения реагента по обрабатываемой поверхности.

Регулировка имеет три положения.

  • диаметр диска 600мм

  • по наружнему диаметру диска выполнена отбортов ка металла высотой 15 мм. для увеличения жесткости;

  • толщина металла диска 3мм;

  • материал диска сталь 08Ю или нержавеющая сталь AISI 3042B;

  • угол наклона диска 10 градусов;

  • лопасти в количестве 6 шт;

  • крепление лопастей к диску болтовым соединением;

  • лопасть выполнена Z-образной формой;

  • толщина лопасти 4 мм.

Подшипниковый узел вынесенный из агрессивной среды ПГМ

Обеспечивает удобство обслуживания, а так же износостойкость и долговечность работы:
  • рациональная самоцентровка;
  • более высокая нагрузочная способность;
  • более продолжительный срок службы;
  • эффективное уплотнение;
  • прочный корпус;
  • простое и надежное крепление к валу;
  • специальная термообработка внутреннего кольца;
  • уникальное устройство, исключающее вращение наружного кольца подшипника.
Гидравлическая система навесного оборудования
Гидравлическая система обеспечивает:
  • Гидрораспределитель в зашитном ящике из композитного материала (не подвержен коррозии, не закисает, устойчив к низким температурам).
  • Замена шестеренчатого насоса на аксиально-поршневой насос (производство Чехия, Италия) сверхвысокой надежности и высокой производительности
  • Система аварийного оповещения водителя об аварийной утечке гидрожидкости из системы, посредством звуковой сигнализации в кабине водителя;
  • Автоматическая защита гидросистемы от перегрузок В случае заклинивания гидромотора, вращения разбрасывающего диска происходит автоматическое включение резервной магистрали перелива гидрожидкости, обеспечивающей сохранность элементов гидросистемы,
  • Управление работой навесного оборудования из кабины водителя;
  • Премиальные РВД :
  • Внутренний слой: маслостойкая синтетическая резина
  • Усиление: один (1SN) или два (2SN) слоя стальной проволочной оплетки высокой прочности
  • Наружный слой: синтетическая резина, стойкая к износу, воздействию озона и погодных условий
  • Рабочая температура: от - 40°С до + 100°С (max +120°С)
  • Выполнены по стандартам DIN EN 853.
Теплообменник с термостатом - устанавливается для снижения температуры гидравлического масла во время работы и возможности установки масляного бака небольшого объема, что ведет к существенной экономии рабочей жидкости. Возможность поддержания температуры в установленном диапазоне, т.к. теплообменник комплектуется термостатом, который отключает теплообменник при остывании рабочей жидкости до необходимой температуры.

Гидрораспределитель (секционный) расположенный в защитном ящике из композитного материала (не подвержен коррозии, не закисает, устойчив к низким температурам, не требует дополнительного ухода как металлические конструкции, долговечен в использовании).

Бак для рабочей жидкости (масляный бак) - сварной конструкции с маслозаливной горловиной, обратным фильтром, сапуном и сливным отверстием с пробкой для слива отработанного масла, волнорезом, объемом не более 100 литров. С указателем уровня масла с датчиком температуры.

Дополнительная светотехника
Устанавливаемая дополнительная светотехника Hella (производство Германия) по своему качеству и рабочим характеристикам рассчитанная на экстремальные внешние нагрузки, отличается более длительным сроком службы, высокой эффективностью и оптимальными возможностями освещенния:
  • дублирующие фронтальные галогенные фары – 2 шт;
  • освещение бункера и разбрасывающего устройства галогенные фары – 2 шт;
  • светодиодные проблесковые маяки– 2 шт.
Плужное оборудование с поворотным отвалом
Отвал является быстросъемным монтаж/демонтаж осуществляется без грузоподъемных средств. Выполнен из углеродистой стали.
  • Усиленная конструкция отвала – 8 ребер жесткости;
  • Обрабатываемая полоса — 2,5-3 м;
  • Рабочий угол — 30 град;
  • Рабочая скорость — 30 км/час;
  • Масса — 520 кг.
Управление отвалом из кабины водителя: подъем, поворот влево, вправо. Отвал оснащен системой предохранения от повреждений в случае удара о препятствие:
  • при фронтальном ударе плавающая подвеска;
  • при боковом ударе гидравлический клапан.
Щетка средняя
Устанавливается в межбазовом пространстве. Летом подметальная щетка используется для сметания мусора с проезжей части дорог, в зимний период – для патрульной снегоочистки.
  • Обрабатываемая полоса — 2,5 м;
  • Рабочий угол— 29 град;
  • Рабочая скорость — 15-40 км/час;
  • Масса — 235 кг.
Управление щеточным оборудованием из кабины водителя.



Наши преимущества

Выгодная ценовая политика
Продажа в кредит, лизинг
Весь ассортимент в наличии и на заказ
Сжатые сроки поставки
2 ТО грузовой техники в подарок